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分享汽车路线歌曲深深卷入了存款退款风暴,说退款审核后会秩序井然。

来源:WSB万事博最新手机版   发布时间:2019-07-09   点击量:58

    摘要

     【共享汽车途歌深陷退押金风波 称审核后将按序退款】继共享单车退押金难后,共享汽车的退押金迟迟不到也成了坊间热议的话题。12月18日下午,途歌发布退押金提醒声明。该声明中称,公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理,核实完毕后可依顺序对用户进行退款。而这一流程在前一日途歌给媒体的回应中明确为“20+7个工作日”。途歌也表示会及时更新APP系统状态告知退还进度,尽快优化押金退还周期。(北京青年报)

    

    

    

       有分析认为途歌定位中高端,多用豪华品牌车型运营,增加了资金压力。而其目前以扩充市场、布局城市为首要任务,盈利不为现阶段的诉求。这些因素在资本寒冬以及共享经济泡沫破裂的情况下,都为途歌问题爆发埋下伏笔。  继共享单车退押金难后,共享汽车的退押金迟迟不到也成了坊间热议的话题。12月18日下午,途歌发布退押金提醒声明。该声明中称,公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理,核实完毕后可依顺序对用户进行退款。而这一流程在前一日途歌给媒体的回应中明确为“20+7个工作日”。途歌也表示会及时更新APP系统状态告知退还进度,尽快优化押金退还周期。  现状  押金退了两个月还没到手  市民李小姐是途歌的用户。今年10月,李小姐突然发现自己周边很难再找到途歌的车辆。加上当时已经爆出共享单车退款难一事,李小姐决定先把自己的押金退回来,等车辆增多时再从新申请账户。  “其实他们的车还挺好用的,平时开着也很舒服”,这是李小姐对途歌的评价。但是连她自己都没有想到,这点好感,在反反复复无法拿到押金后被消磨殆尽。  李小姐按照规定向平台提出了退押金申请,本以为七个工作日就能到账的钱款,一等就等了将近一个月还没有消息。在与客服的文字沟通中,系统故障、银行限制途歌账户都成了押金迟迟没有退回的理由。  相比于ofo 99元的押金,途歌的押金高达1500元,几乎没有人会对这笔钱毫不在乎。在百度途歌吧和微博上,有很多的网友跟李小姐有相同的遭遇,最终部分用户决定去途歌公司“堵门”。  12月10日,多名用户到途歌公司当面讨要押金。除用户外,停车场相关人员和途歌地勤人员也都因欠款未还,前往途歌公司进行声讨,场面一度混乱。现场,有客户反映称,10月底申请退押金,直到现在都还没有退下来。还有停车场人员称,途歌欠3万元停车费未交,从8月份开始拖欠至现在。甚至公司自己地勤员工垫付的加油费都没给。  而在百度途歌吧中,几乎每天都有用户发帖称要去途歌公司讨要押金。  回应  途歌:退款需“20+7个工作日”  在用户源源不断的“堵门”讨要押金之后,12月18日下午,途歌发布《关于TOGO途歌退押金提醒》。该声明中称,近期涉及TOGO途歌押金退还用户可以登录 TOGO APP申请押金提现,公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理,核实完毕后可依顺序进行退款。而在途歌12月17日的媒体回应中,“途歌退押金的时间是20+7个工作日”。  北京青年报记者了解到,所谓的“20+7个工作日”指的是途歌退押金的周期。用户需在最后一笔订单结束20天后,方可申请退款。而1500元的押金又需要经过7个工作日才可以退还。同时途歌在12月17日的回应中强调称,途歌自成立以来,新用户注册充值押金及退还押金每天都会有,都是正常现象。目前依然依照“20+7个工作日”进行处理。  对于为何要这么长的周期,途歌在17日回应中称,“共享汽车不像共享单车,需通过我方初审、第三方复审以及交通部门举办校正审核,核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题,确定无误后方可原路退回。如果有违章以及异常用车等情况,是需要用户先处理再退还的。”  此外,在18日的声明中,途歌方面表示,如用户账户存在异常、欠费及违章未处理等情况则会显示待处理状态,用户可以根据APP业务提示先行进行违章处理、欠费结算等业务后,也均可进入退款流程。如有到公司线下登记的用户此前已经发起退款申请,则按此前的队列时间信息为准。已提交押金退还流程的用户请耐心等待,途歌会及时更新APP系统状态告知退还进度,尽快优化押金退还周期。  分析  途歌运营模式埋下“押金门”隐患  根据公开的资料,途歌成立于2015年7月,在北京、上海、广州、深圳落地运营,平台旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。  一直以来,途歌融资顺利。2017年3月,获得徐小平真格基金领投及拓璞基金共计6000万A+轮融资,当年10月,再获SIG和真格基金2200万美元B轮融资。在2018年10月,途歌还宣布获海外基金SIG、真格基金和凯信资本共计千万美元B2轮融资,正式推出送车上门服务。  而就在此后不久,途歌退押金难的情况开始在社交媒体上出现,并迅速扩散。  北青报记者了解到,TOGO途歌实行的是按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式。由于使用燃油车,可以在规定区域内任意停。  业内认为,此举虽然方便了用户,但成本极难控制,调度或停车的成本都需要平台方承担。此外,分析认为途歌定位中高端,多用豪华品牌车型运营,增加了资金压力。而其目前以扩充市场、布局城市为首要任务,盈利不为现阶段的诉求。这些因素在资本寒冬以及共享经济泡沫破裂的情况下,都为途歌问题爆发埋下伏笔。  如今,途歌的官网上还留着“更多城市即将入驻……”的宣传语,但是途歌是否还有能力或机会去开拓新市场,还要看它能否安然度过这个冬天。  途歌昨日发布退押金提醒  近期涉及TOGO途歌押金退还用户可以登录TOGO APP申请押金提现,公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理,核实完毕后可依顺序进行退款。(文章来源:北京青年报)

    

    

     (原标题:共享汽车途歌深陷“退押金风波” 途歌昨称审核后按序退款)

    

    

    

     (责任编辑:DF010)

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